9月7日下午，由国家智能网联汽车创新中心主办、北京天空卫士网络安全技术有限公司和广州市溢信科技股份有限公司承办的“2022数据安全技术大会汽车行业分论坛”以线上直播的方式在北京召开。

中国汽车智能化、网联化已经走在了世界的前列。智能网联汽车已不单是交通工具，也是大型智能终端。它在不断采集、搜集着大量的数据，数据搜集的程度已远远超出公众的想象。这些数据既有驾乘人员的外观特征、行为习惯等信息，更包含车辆的地理位置、车外道路环境等数据，一旦泄露，轻则侵犯个人隐私，重则危及公共利益、国家安全。因此，数据搜集及处理过程中相关的个人隐私保护和数据安全使用等问题，也受到全社会的关注。

在本次论坛上，来自中国信息协会信息安全专业委员会、国家智能网联汽车创新中心、北京天空卫士网络安全技术有限公司、上海汽车集团财务有限责任公司、北汽福田汽车股份有限公司、广州市溢信科技股份有限公司的多位资深专家带来汽车行业数据安全体系构建的内容探讨与分享。

国家互联网信息办公室、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布《汽车数据安全管理若干规定试行》，已于2021年10月1日起实行。旨在规范汽车数据处理活动，保护个人、组织的合法权益，维护国家安全和社会公共利益，促进汽车数据合理开发利用。国家信息安全技术研究中心 原副主任兼工程师、中国信息协会信息安全专业委员会 副主任 李京春在会上讲到：“针对智能汽车领域存在的数据安全问题，车企需要提高网络安全和数据安全意识，加强网络安全和数据安全合规管理，确保合规采集、使用、存储车辆数据。严格保护用户隐私数据，平衡数据流通与泄露风险，使智能网联汽车产业能健康快速发展。守护智能汽车数据安全不只是车企的责任，更需要多方主体共同发力，让数据能流转起来，共享起来，应用起来。”

数据安全需从监管、标准、管理、

技术方面共同推进

汽车数据的价值越来越大，数据交互越来越频繁，涉及到的相关敏感信息也越来越多，这样也导致汽车数据的风险越来越大。智能网联汽车数据安全体系如何构建？国家智能网联汽车创新中心 信息安全部部长 罗承刚 表示：“智能网联汽车数据安全体系的构建，需要以数据全生命周期防护为中心，多元主体共同来参与，同时从监管、标准、管理、技术三个方面去进行推进。

国家层面，需要制定相应的标准法规，建立相应的监管平台；

行业层面，需要去制定行业规范、研制行业相关的防护技术、进行技术瓶颈的突破。企业层面，需要多维度的落实标准法规的贯标；

个人层面，需要加强数据安全防护的意识，履行相关的责任和义务。只有通过国家、行业、企业、个人多个维度，整个产业链上多个主体共同努力，协同建设，才能把智能网联汽车数据安全体系建设好”。